比亚迪汽车的核心技术有哪些？

比亚迪汽车的核心技术主要包括以下几个方面：

首先刀片电池技术是比亚迪的一个重要突破，这种电池方案基于方形铝壳，采用长电芯设计，正极使用磷酸铁锂，负极则是人造石墨。该技术具有全球首创的结构和工程技术，通过减薄电芯厚度、增大长度，采用高性能胶黏剂将上盖、底板与电池阵列粘合，实现了超高集成效率、强度和刚度。刀片电池有单串、多串等类型，灵活性高，可选择多种长度厚度。其结构还可以充当汽车的横梁和纵梁，上下层加装蜂窝铝板提升强度，安全、寿命、低温、充电、功率及能量等性能指标在业界领先。

其次DM-i超级混动技术也是比亚迪的核心技术之一，该技术从第一代到第四代不断进化，具有骁云插混专用发动机、EHS双电机、专用刀片电池及多种控制系统。EHS电混系统集成双电控、双电机和离合模块，电机转速高，热效率达到97.5%，采用串并联结构，能够实现EV纯电驱动、HEV串联、HEV并联和发动机驱动等多种模式，以电为主、以油为辅，满足用户的多样需求。

此外，比亚迪的八合一高效电驱总成技术，集成驱动电机、减速器、驱动电机控制器、高低压直流转换器、双向车载充电器、高压配电箱、电池管理器、整车控制器八大模块。与上一代相比，性能显著提升，功率密度提高20%，重量体积减少，综合效率达到89%，最大功率为270kw，涵盖前驱、后驱、双电机四驱等多种形式，满足多车型需求。驱动电机采用先进技术，功率大幅提升；减速机械机构经过优化润滑和齿轮设计；电机控制器实现深度集成，响应快、体积小。

比亚迪的CTB车身电池一体化技术将电池包和车身底板同步设计，电池包上壳体替代中地板部分结构，成为车身的一部分，密封乘员舱，通过安装点与车身组装，既是能量体又是结构体。这种设计减轻了车身自重并加强了整体强度，是对车身设计和总装工艺的重大革新。

比亚迪的e平台3.0技术标配八合一电动力总成，最大行驶里程超过1000km，充电5分钟即可行驶150km。该技术还配备了首创的动力电池直冷直热技术，提升热效率，宽温域高效热泵系统实现-30℃到60℃宽域工作温度，冬季续航提升20%，新电四驱动力系统零百加速快，突破车辆传统设计桎梏，提升车内空间。

最后IGBT技术作为重要的功率半导体，能控制驱动系统直、交流电转换，决定电动车的核心指标。比亚迪在此领域取得了突破，但与国际先进水平相比仍有差距。