广汽传祺 SUV 的操控性好不好？

广汽传祺 SUV 的操控性整体表现良好。以传祺 GS3为例，这款车型搭载了 1.3T 发动机，推动不足 1.4 吨的车身在市区驾驶时有轻快感。2000 转以下动力输出较为柔和，而在高速后段的提速则显得较为平淡，这是小排量涡轮增压发动机的共性。传祺 GS3 提供了四种驾驶模式，其中普通模式可以应对大部分的路况需求。在变速箱方面，6AT 变速箱在日常行驶中表现较为平顺，但在低速跟车，尤其是有坡度的情况下，低档位切换时偶尔会出现轻微顿挫。转向手感紧致，没有明显的虚位，回中力也很清晰。与电动助力转向相比，这种设定更受欢迎。转向阻尼有三级调节，但差异并不明显。底盘调校紧致，过弯时车身动态响应灵巧。虽然在行驶于颠簸路面时，震动会传递到车厢，但在经过大坑洼路面时，车身的扎实感表现得较为出色。

传祺 GS4 的操控性同样令人满意。其油门响应灵敏，但新手需要谨慎适应。加速或超车时，变速箱的反应稍显滞后。该车型提供了三种转向模式，包括舒适模式、标准模式和运动模式。舒适模式转向力较小，适合城市驾驶；标准模式则适合日常使用；而运动模式则提供较大的转向力，以提高行驶安全性。底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，能够很好地处理通过崎岖路段时的震动。

传祺 GS4 PLUS 的操控性表现尤为突出。该车型搭载了“国产最强 2.0T”的钜浪动力 390T 发动机，并匹配了爱信 6AT 变速箱，百公里加速仅需 7.5 秒。该车型应用了多项行业领先黑科技，确保了发动机的综合性能提升。底盘方面，基于全新广汽全球平台模块化架构 GPMA 打造，优化了底盘平台，前轮采用麦弗逊式独立悬挂，后轮采用多连杆式独立悬挂。转向精准、支撑力强、底盘稳健扎实。在麋鹿测试中，传祺 GS4 PLUS 以 77km/h 的成绩通过，百公里制动距离仅为 35.17 米，处于同级别领先水平。同时，还采用了新一代卡钳和优化轮胎花纹以提升制动性能，并配备了 16 项 L2 级全功能智能辅助驾驶功能，使操控性和安全性得到显著提升。

总的来说，广汽传祺 SUV 在操控性方面表现出各自的优势，能够满足不同用户的需求。