奔驰 E350L 有哪些常见的故障问题？

奔驰 E350L 常见的故障问题及解决方案如下：

发动机故障：

- 发动机故障灯亮：可能原因包括一个或多个缸工作不良、某一传感器损坏、某一执行器损坏、因变速箱或其它模块故障导致故障灯亮起、添加了质量不好或杂质过多的汽油、高压包或高压缸线漏电、火花塞损坏。解决方案是先通过电脑读取故障码再判断问题，根据情况更换配件，如更换改进的凸轮轴调节电子阀，清洗油箱、重新更换汽油及汽油格。

- 发动机加速无力：常见原因包括汽油泵工作不良、油路堵塞导致汽油压力达不到规定值、空气流量计损坏、节气门脏或损坏、某一个或多个缸不工作或工作不良、排气管堵塞、变速箱故障、火花塞到期保养、缸压不足。解决方案是先检查试车确定问题，更换相关配件，如汽油泵、汽油格、空气流量计、火花塞、点火线圈、节气门等。

- 发动机少机油：可能是机油保养时没有加够、发动机漏油严重、发动机烧机油、油气分离器损坏或分离室堵塞。先检查缺少多少机油，再检查有无漏油，更换油气分离器及维修漏油，添加好机油让车主开一段时间再检查，如还少就需要大修发动机。

- 发动机怠速不稳：常见原因有点火不良、混合气过浓或过稀、节气门脏或坏、喷油嘴损坏、进气系统漏气、排气不畅、缸压不够、正时不对、积碳过多。解决方案是先检查确定问题，更换相关配件及维修发动机其它部分，更换火花塞、汽油格、点火线圈、清洗或更换喷油嘴、清洗或更换节气门、清洗进气门积碳等。

- 发动机前部异响：原因有发动机皮带老化、皮带张紧器无力或张紧轮异响、皮带过渡轮异响、方向机、空调泵、水泵、发电机轴承等异响。解决方案是更换发动机皮带张紧器、更换有异响的皮带过渡轮、更换方向机、空调泵、水泵、发电机轴承。

- 发动机内部异响：常见原因有气门异响、链板异响、发动机敲缸、链条张紧器异响、机油油路压力低或堵塞、机油质量不合格。先检查确定响声部位及机油量、油质，必要时拆检局部部位，更换气门挺杆或链板或正时张紧器，发动机拆检大修。

- 发动机皮带断裂：原因是发动机皮带老化、某一轮子变形或型号不对、某一轴承抱死。解决方案是更换发动机皮带、更换某一变形轮子或型号不对的轮子、更换轴承抱死的配件。

- 发动机起动后尖叫声/方向打死尖叫声：常见原因是皮带老化或过长、皮带松旷张紧器无力、某一轮子变形。更换皮带及皮带张紧器、更换轮子。

- 发动机无启动或有启动但打不着火：原因有车钥匙坏了、电瓶没有电、起动马达坏了、防盗没有解锁、起动系统有故障、发动机电控系统有故障、汽油泵不工作。更换车钥匙、救援搭电并检查车辆发电量及有无漏电、拖车入厂检查维修并更换相关配件，如电瓶起动马达、起动机、曲转位置传感器。

- 发动机冷车不好启动：常见原因有节气门过脏或损坏、水温传感器损坏或线路故障、汽油压力调节器损坏、汽油泵泄压、进气门积碳严重、凸轮轴位置传感器或其它传感器失效、混合气过稀或过浓。解决方案是清洗或更换节气门、更换水温及其它传感器或维修线路、更换油压调节器或汽油格、更换汽油泵、拆装进气歧管清积碳、更换凸轮轴位置传感器或其它传感器、检查过浓或过稀原因并维修。

- 发动机热车不好启动：常见原因有节气门过脏或损坏、油压调节器渗油或泄压、喷油嘴渗油泄压、汽油泵泄压。解决方案是清洗或更换节气门、更换油压。

变速箱故障：

- 车子开起来没劲儿，感觉发动机空转，用检测电脑读出故障代码。放掉变速箱油后，发现油中很多铁粉，而且油呈黑色，焦糊味。抬下变速箱后分解，发现变速箱内很多铁粉，很多零部件有轻微的磨损，铁粉的来源就是变矩器。

- 车子正常启动，挂挡有时不走车，有时候却可以，出现故障以后档位灯报警。维修技师用诊断仪进行故障诊断，发现有电磁阀故障记录，试车感觉行驶无力，用电脑清除故障后，无任何改变。然后检查变速箱油，发现有颗粒状杂质，怀疑变速箱内摩擦片损坏，拆解维修后发现前进档片已经严重烧毁，需要更换损坏部件和变速箱电脑。

- 关于变速箱的顿挫，顿挫的表现会有很多种，比如升档顿挫、降档顿挫、高速挡顿挫、低速挡顿挫、挂挡顿挫。检查到变速箱顿挫并非变速箱硬件有问题，主要是因为一些脏污杂质在阀体内产生磨损，阀体工作的时候会产生卡滞，导致顿挫。根据顿挫的轻重，有的车在循环机换油的情况下顿挫会有所缓解；有的故障原因是电磁阀引起的，电磁阀里面都有一个小阀芯是靠电流来工作的，跟阀体里的工作阀差不多，导致油压调节不稳定切换不均衡的现象。但电磁阀是可以单独换的，维修的成本会很低。如果不行这就必须要更换阀体，维修成本会大一些。

- 车辆启动之后突然无法挂挡，操作换挡杆没有任何反应。读取故障码，诊断结果只是显示：AT 系与许多其它系统控制模块未通信。通过诊断仪观察换挡杆的挡位实际值，结果正常，这就排除换挡杆开关。接下来就把问题的重点放在 CAN 线上与智能伺服模块上。于是测量 CAN 线，测量低位 CAN 的时候电压在 2.3V，在正常范围内。测量高位 CAN 的时候发现没有电压，这就不正常了，正常情况下应该有 2.7V 左右的电压。于是使用 CAN-C 分配器测量 1 号针脚到智能伺服模块上的 2 号针脚之间是否断路，用万用表测量两者之间不通，问题解决了。