第一汽车制造厂的技术主要从苏联引进的。
1950年,中央人民政府决定在长春建设第一汽车制造厂,并委托苏联进行设计。
1952年,苏联完成了初步设计,1953年中方开始建厂。
在建厂期间,从苏联引进了李哈乔夫汽车厂的成套机械设备,包括金属切削机床和锻压设备等,其中金属切削机床和锻压设备占比高达75%,还有苏联转口英国、民主德国、捷克斯洛伐克等国的设备。
苏联的李哈乔夫汽车厂还专门成立了机构,完成了第一汽车制造厂70%的工艺施工设计,并指定副总工程师协调援建工作,成立了设计班子进行技术物资准备。
在建厂到投产的过程中,苏联先后派出了近200名专家来一汽工作,提供了近2万条书面和口头建议。
第一汽车制造厂还派出539名实习人员到苏联学习,掌握了全套技术和管理方法。
苏联专家在生产过程中提供了大量技术指导,解决了很多关键技术性难题,比如改进高热煤气温度等。
总的来说,苏联在技术、设备、设计、人员培训等方面为第一汽车制造厂提供了全面且关键的支持,有力推动了中国汽车工业的起步和发展。
上世纪五十年代,苏联在社会主义阵营中占据核心位置,被视为伟大且幸福的国家。然而,随着形势的转变,苏联不再是“老大哥”而是被冠以“苏修”之名。1991年底苏联的解体,让“俄罗斯到底怎么样”成了我们心中的一个悬念,很渴望有机会到这个国家去走一回
在1956年,世界上第一辆汽车是苏联的“吉斯-110”。这辆车的推出,标志着苏联汽车工业的一个重要里程碑。吉斯-110以其独特的设计和强大的性能,在当时的汽车市场中引起了轰动。 吉斯-110是一款豪华轿车,专为苏联的高级官员和领导人设计。它
苏联的汽车品牌有着悠久的历史,其中伏尔加汽车是高尔基汽车厂的著名品牌,它在社会主义国家中被广泛用作公务用车,在东欧、中国、朝鲜等地都非常常见。伏尔加汽车被誉为“社会主义的高级汽车”和“苏联工业的骄傲”,地位相当于今天的奥迪 A6。 另一个重