红旗 H 系列在安全性能方面有哪些突出之处？

红旗 H 系列在安全性能方面确实有很多突出的地方，尤其是在被动安全和主动安全方面。

从被动安全来看，红旗 H 系列采用了最新的高强度安全车身设计。以红旗 H5 为例，其前端的三路径架构在正面碰撞时能够协同分散受力，有效吸收冲击。车身还采用了独特的9H4M 结构，在前部和侧面增加了 4 个 M 型结构，抗冲击性能提升了 30%。这样的设计确保了乘员舱的稳定性。全车配置了 9 个安全气囊，包括膝部气囊、前后排安全气囊和超长保压侧气帘，提供全方位的柔性防护。此外，红旗 H 系列还配备了防鞭打座椅和双级预紧安全带，进一步减少了二次伤害的风险。

在主动安全方面，红旗 H 系列配备了高性能的摄像头和雷达系统，摄像头拥有 100° 的视觉感知方案，盲区缩小了 48°，而 77Ghz 雷达的高精度探测距离远。这些设备能够及时预警潜在的危险，并在必要时自动启动紧急制动系统（AEB），以防止事故发生。红旗 H 系列还具备 SACC 高级巡航系统，车速范围 0 - 150km/h，能够自动变道、加减速和跟停，适应各种用车场景。全自动泊车系统则能够帮助驾驶员在复杂停车环境中轻松泊车。

在严苛的碰撞测试中，如“三车连碰”测试，红旗 H 系列表现出色。碰撞后乘员舱保持完整，车门可以顺利打开，安全气囊和安全带等系统正常工作，假人受到的伤害很小，燃油系统也没有出现泄露。这些测试结果充分证明了红旗 H 系列在安全性能方面的优越性。

以红旗 H7 为例，其按照 Euro-NCAP (2012+) 五星级标准开发整车，车身大量使用高强度钢板，并采用国际先进的热冲压成型技术，抗拉强度达到了 1500MPa 以上。侧围内板则采用了大面积激光拼焊技术，实现了高性能和低重量的完美结合。通过 56 轮的车身结构与选材计算优化，红旗 H 系列成功达到了五星级的耐撞性要求。