电动车充电器维修如何判断故障部位

电动车充电器维修时判断故障部位的方法有很多。

首先，当保险丝管熔断时，通常意味着充电器内部电路存在短路或过流故障。此时需要检查电路板上元件的外表，查看是否出现烧糊、电解液溢出或有异味。接着，测量电源输入端的电阻值，如果小于200kΩ，可能后端有局部短路。然后，测量四只整流二极管、两个限流电阻、电源滤波电容、开关功率管以及UC3842及其周围元件，看是否有短路或损坏的情况。

如果充电器无直流电压输出或电压输出不稳定，且保险丝完好且有负载，这可能是由于过压或过流保护电路开路或短路、振荡电路未工作、电源负载过重、高频整流滤波电路中的整流二极管被击穿或滤波电容漏电等原因引起的。维修时，应使用万用表测量高频脉冲变压器各元件，排除二极管和负载短路情况后，测量各输出端的直流电压。若输出端直流电压为零，则控制电路可能存在故障，还需进一步检查高频滤波电路中的元件。

当充电器无直流电压输出但保险丝完好时，说明充电器未工作或进入保护状态。此时应判断变控芯片UC3842是否工作或损坏，测量其7脚对地电压等。若芯片未损坏，还需检查开关栅极限流电阻、开关功率管等元件。

如果充电器的直流电压输出过高，则可能是稳压取样和稳压控制电路异常导致的。此时需要检查取样电阻、精密基准电压源、光耦合器和电源控制芯片等元件。

当充电器的直流电压输出过低时，可能的原因包括输出电压端整流三极管失效、滤波电容失效、开关功率管性能下降、源极过流保护检测电阻变值、高频脉冲变压器不良、高压直流滤波电容不良、电源输出线接触不良或电网电压过低等。维修时应逐一检查相关元件。

此外，如果充电器的散热风扇不转，则可能是控制风扇的三极管损坏、风扇本身损坏或被杂物卡住等原因造成的。对于采用智能散热的充电器，热敏电阻损坏的概率也较大。维修时，应使用万用表测量三极管，检查风扇和热敏电阻。

在充电器不通电的情况下，还需要检查保险丝、元件是否有损坏，电源线和焊点是否存在问题等。