宝马新 X1 的悬挂系统调校有何变化？

宝马新X1的悬挂系统调校有显著的变化，它采用的是前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合。

这种悬挂系统设计整体偏向运动，能提供足够的车身侧向支撑，确保驾驶过程中车辆的稳定性。然而，在低速过坎时，悬挂偏硬，可能会让人感觉有些不适。

不过，当车辆进入正常行驶状态时，较长的悬架行程能够有效化解长波起伏，而小幅振动也能被很好地过滤。快速通过强烈颠簸路段时，悬架能迅速吸收大冲击，回弹干净利落。

与旧款车型相比，新宝马X1的前后悬挂结构有所调整。前悬挂从双球节弹簧减震支柱前桥变为了普通麦弗逊式独立悬架，后悬挂结构也有所不同。

新宝马X1的悬挂系统调校还采用了前悬挂偏硬、后悬挂偏软的设计，以平衡前排的人车沟通感和后排乘客的舒适性。然而，这种调校方式在过弯时可能会导致侧倾感略显突出。

总的来说，宝马新X1的悬挂系统调校在追求运动性能的同时，也注重了舒适性的提升。这种调校方式使其能够在不同路况下保持良好的行驶体验。