上海建设电动车的维修成本贵不贵

上海建设电动车的维修成本不能简单地一概而论。具体来看，电动车的动力系统相对简单，没有内燃机、排气系统和变速箱，所以像更换机油、火花塞和传动带等常规保养项目就不需要了，刹车系统采用再生制动技术，刹车片和刹车盘的更换频率也降低了，这使得保养成本相对较低。

然而，电动车的电池组是较为昂贵的部分。随着使用时间增长，电池性能可能下降，若需要更换，成本较高。不过，许多电动车制造商提供了8年或16万公里的电池保修，在保修期内，若电池性能下降到一定程度，制造商负责更换，减轻了车主负担。

电动车的电机和相关电子系统也可能需要维护，虽然故障率相对较低，但一旦维修，成本可能较高，因此选择专业维修服务至关重要。

从总体成本来看，电动车每英里维护成本比燃油车低约一半。核心部件在质保期内维修不需要掏工时费和材料费，比如整车质保有六年或15万公里，甚至有些车型有终身质保。

如果遇到单纯机械故障，维修成本比燃油车低。然而，如果动力电池因人为因素损坏、衰减或故障需要更换，成本就很高，比如50度电的电池组按1400元一度电计算，加上工时费，费用可能超出原车价。当然，正常磨损或符合三包要求的损坏可以免费更换，花费不多。

综合来看，电动车的维修成本在长期使用中相对较低，但在某些特殊情况下，维修成本可能较高。