全新宝马3系的悬挂系统做了哪些优化？

全新宝马3系的悬挂系统进行了多项优化，使得整体性能得到了显著提升。

首先，全新宝马3系基于CLAR平台打造，底盘代号为G20，车身采用更多铝合金材质成功减重55KG，保持了50:50的前后配重，车身重心还轻微下降10mm。

悬挂强度提升50%，硬度提高12%，这使得新悬挂能够在各种状态下更好地保持前轮胎垂直于地面，从而实现更大的抓地面积。这种优化与阿尔法罗密欧的虚拟转向柱技术有异曲同工之妙，进一步提升了车辆的操控性能。

前悬架采用双球节弹簧减震结构，向车轮外侧偏移，使内倾角增大，从而提高了转向系统的灵敏度。而后悬架则采用了多连杆形式，上下控制臂为冲压钢板材质，转向节为铝合金材质，这种多连杆结构具有很强的调教性，能够根据不同的驾驶需求进行调整。

减振器的韧性也得到了加强，能够配合悬架结构改变弯道中悬架的角度，提升操控性能。全新3系轿车的整体车身刚性提升了约25%，前后轮距分别增加43mm和21mm，前轮外倾角度也有一定增加，这些改进共同提升了车辆的操控感受。

此外，底盘中部使用了玻璃纤维和树脂材质混合的护板，覆盖了大部分区域，优化了空气动力学性能。中央通道区域还设置了加强结构件，进一步提升了车辆的稳定性和安全性。