长安标致雪铁龙的车辆安全性如何保障？

长安标致雪铁龙的车辆安全性通过多方面措施得以保障。首先，在被动安全方面，其车辆在结构设计上十分用心，采用高强度钢材优化车辆结构，以提升碰撞时对车内人员的保护。雪铁龙早在1960年就开始进行安全测试，并不断改进车辆结构安全性。此外，雪铁龙还开发了保护车外行人的技术，例如在C6车型上的主动式舱盖，遭遇行人撞击时能加大碰撞缓冲区，为行人提供保护。因此，C6车型获得了行人保护4星安全等级。

在主动安全方面，雪铁龙拥有深厚的技术积累。早在1934年，雪铁龙Traction Avant将发动机和变速箱移至前轴，提高了操控稳定性，其早先使用的液压制动和独立悬架也提高了主动安全性。例如，DS21上的随动转向大灯技术，能根据转向角度自动调节大灯偏转，照亮弯道内侧，提高夜间驾驶安全性。新C4毕加索拥有极广的视野，也能提高行驶安全性。另外，车辆盲点监控、变道辅助、车道偏离预警和自适应巡航等一系列系统，通过车辆搭载的摄像头、传感器及雷达等设备，监测车辆周边情况，为驾驶者提供安全提醒。主动式安全带在即将发生碰撞风险时自动收紧，使乘员紧贴座椅，提供更好保护。

长安标致雪铁龙旗下的东风标致和东风雪铁龙在安全方面也表现出色。例如，东风标致508L在“国内首次公开满载高速双向侧面碰撞试验”中以88.75%的得分率成功完成挑战，乘员伤害部分表现突出，副驾驶位置假人伤害数值取得满分。东风雪铁龙天逸C5 Aircross在C-NCAP碰撞测试中以56.8分的成绩超过诸多德系、日系劲敌，成为细分市场安全标杆。

在造车理念上，东风标致和东风雪铁龙坚持“良心”造车，在安全和品质上不计成本。例如，东风标致508L标配前后铝合金防撞梁和同级独有的铝合金副防撞梁，采用大量铝合金吸能盒设计，内部运用复杂力学结构，确保驾驶舱完整和乘员安全。东风雪铁龙天逸在钢板使用上十分讲究，热成型钢板使用率超过65%，在关键零部件使用高强度热成型钢板。而且，神龙工厂有一批大师级工匠，他们依靠丰富经验和严谨态度，为车辆品质和安全打下坚实基础，将“良心”造车理念传递给新人。

标致雪铁龙集团对极小概率的安全问题也认真对待，花费大量时间和费用进行试验验证和技术更改，对安全要求基本没有差异化。例如，标致旗下的i-concept座舱，初衷也是为了安全。此外，国家知识产权局公告显示，标致雪铁龙汽车股份有限公司取得“配备有防撞传感器的机动车辆”相关专利。

综上所述，长安标致雪铁龙通过多种方式保障车辆安全性，充分体现了其在车辆设计和制造过程中的严格标准和严谨态度。