如何检测电动车的辐射强度？

检测电动车的辐射强度，需要在专业的电磁实验室中进行电磁辐射采样。在这个过程中，车辆以40km/h的速度匀速行驶在转毂上，并且开启长时间使用的电器设备，如大灯、雨刷、收音机和空调等。同时，座椅位置也要调节到特定位置，以便更准确地进行检测。

接下来，对各个座椅的头部、胸部、生殖器和脚底位置进行采样，找出辐射量最大的位置。通过这种方式，可以确定辐射强度最大的区域。

在确定最大辐射位置后，车辆会被带到室外测试场地进行急加速和急减速测试。急加速要以2.5m/s²的加速度加速至90km/h，急减速则相反。测试目的是测量车辆在极限状态下的辐射强度，确保其不超过安全限值。

检测电动车辐射强度有国家标准 GB 8702-2014《电磁环境控制限值》，同时还有中汽中心的 EV-TEST 提出的更为严格的人体电磁防护评价指标。中汽中心引入了“裕量”概念，代表电动车实际辐射量与国标限值之间的差值。裕量越大，辐射危害越小。当裕量大于等于12dB时，车辆可以通过电磁辐射项目，否则需要扣分。

需要强调的是，即使某些电动车在测试中排名靠后，也不意味着会对人体造成实际危害。电动车的辐射强度远低于医院的 X 光和 CT 检查，与不孕不育、恶性疾病等没有直接联系，也缺乏引起脱发、头晕等症状的直接证据。因此，在日常使用中无需过分担忧。

此外，测量仪器需要满足相关标准，如符合 GB/T 6113.1 的要求。这包括最小扫描时间、测量仪器带宽等。天线系统也要符合标准，以保证在所有频率上达到阻抗匹配。

测量场地有两种选择：开阔试验场和装有吸波材料的屏蔽室。开阔试验场的最小半径为30m，屏蔽室则需满足特定的吸波材料要求。在测量过程中，还需要进行预扫描，以确定最大发射方向。最后，在规定的频率范围和运行条件下进行详细测量。