丰田油电混合车在低温环境下的表现如何？

丰田油电混合车在低温环境下表现出色。

在极寒条件下，车辆能顺利实现低温冷启动，即使长时间静置，例如超过70小时，依然不会出现启动电池亏电和动力系统故障等问题。此外，通过动力电池供电，车辆可以瞬间启动，与传统燃油车相比，拥有显著优势。

发动机怠速工作，仅需约4分钟，油温即可升至0摄氏度以上，而水温升至接近50摄氏度则不到10分钟，暖车速度非常快。

在低温高附动力加速方面，锋兰达和汉兰达均表现出色。其中，锋兰达的0-100km/h加速时间为9.45秒，而汉兰达则为8.74秒。多次测试后，两车的动力性能并未出现明显衰减。锋兰达加速平顺无顿挫，汉兰达则在起步时动力充沛。由于全速域电混驱动技术的应用，两车在任何工况下电机均参与驱动，油电智能化无缝协同，提供强劲电动化行驶性能和舒适驾驶体验，电机和发动机工作稳定，未出现故障。

在续航能耗方面，锋兰达和汉兰达在极寒环境下进行了实测，涵盖了多种路况，空调设置贴近生活化。锋兰达的实际行驶距离为674.6公里，续航达成率为85.8%，实测油耗为百公里5.34升，涨幅为16.59%；而汉兰达的实际行驶距离为864.7公里，续航达成率为79.47%，实测油耗为百公里7.52升，涨幅为25.96%。在装载雪地胎、综合工况和气温较低的情况下，油耗涨幅在30%以内，表现良好。

这表明油电混合动力系统在极寒环境下对续航里程影响较小，具有更好的耐寒性、适应性和可靠性，能满足北方冬季出行需求。

此外，一汽丰田的双擎车型在海拉尔最低温度-31°C 的冰雪试驾中，电机启动仅需1秒钟，即便在极寒条件下也不影响电机与发动机的性能和平顺性。亚洲龙双擎在ACA主动转弯辅助系统等加持下稳定性高，卡罗拉双擎的PCU与PSD协同工作不受低温影响，灵活好玩，RAV4荣放双擎四驱和电子稳定系统表现出色，能轻松应对冰雪路况。

综上所述，丰田油电混合车在低温环境下各方面性能稳定，是不错的选择。