特斯拉贴吧中确实有车主分享了他们的真实续航里程。
例如,一位拥有Model 3 22款标准续航版的车主表示,该车官方标定续航里程为556公里。然而,该车主在三天内行驶了240公里后电量耗尽,这可能是因为出发时电量未充满。
另一位Model Y车主每天上下班通勤距离约为70公里,行驶在地面和高架快速路上的能耗约为150Wh/km,换算下来大约可以行驶400公里。
还有一位Model 3车主曾进行过长途旅行,从上海到浙江安吉,路程为260公里。该车主表示,满电出发后,120码路段行驶了200公里,80码路段行驶了60公里,到达目的地后表显剩余续航为98公里,认为这个结果是可以接受的。
此外,还有车主的Model 3已经行驶了近5万公里,续航达成率超过95%,表现相当出色。
在冬季0°C左右的长途自驾中,能耗达到了170Wh/km,这远远超出了预期。一位Model Y车主分享了他的经验,表示在市区短途行驶时,当电量从2度降至20%时,还可以行驶约46度电,即能耗为14-15Wh/km,每次充满电后隐形掉电约50公里,实际行驶里程约为280公里。而在高速行驶时,能耗约为13度电,隐形掉电20公里,能行驶约300公里。春秋季节不开空调时,能耗约为12-13度电,实际行驶里程约为350公里。
在冬季低温环境下,一位Model 3车主在气温7-15°C时进行小长途旅行,由于电门踩得较猛,实际里程与表显掉电比例约为0.8比1,能耗为145Wh/km。高速行驶时,电动车的费用大约是燃油车的一半,而本地有私家充电桩的话,费用会更低。
特斯拉的车子是相当出色的。作为一款结合了超跑和纯电动驱动技术的产品,特斯拉在性能上甚至超越了许多传统汽车制造商的跑车。尽管特斯拉在起步时的速度很快,但其电动机的直线加速度可能会让部分驾驶者感到不太适应,毕竟与燃油发动机那种曲线加速度的舒适感
特斯拉的质量表现确实非常优秀。从底盘架构来看,特斯拉采用了钢铝材质的滑板风格,这种设计使得Model 3可以将电池组安装在地板下,不仅降低了车辆的重心,提升了操控性,还能有效保护电池组,并带来出色的续航能力,从而为日常出行提供了有力的保障。
江铃陆风X5是一款性价比较高的SUV,它在外观设计上采用了较为运动化的风格,前脸采用了大面积的镀铬装饰,增强了车辆的视觉冲击力。车头的LED日间行车灯不仅提高了夜间行驶的安全性,也提升了整车的科技感。 内饰方面,江铃陆风X5采用了简洁而实用