大众T1面包车的历史起源是什么？

大众T1面包车的历史起源可以追溯到二战后。当时，德国百业待举，大众汽车也面临困境。英国少校Ivan Hirst接手大众，认识到大众对德国工业复兴的重要性，决定让大众重回正轨。

1946年，荷兰大众代理商Ben Pon访问大众组装厂，被驾驶座位在引擎后方、前方有宽大置物空间的板车所吸引，他开始构思一款厢式外观、驾驶舱位于前轴前方、车身后方搭载内燃引擎且后轮驱动、荷重750kg的乘用车款，这便是T1最初的雏形。

这一设计概念得到了大众执行长Heinrich Nordhoff和品牌研发经理Alfred Haesler的赏识，正式进入产品研发阶段。然而，由于当时大众将产能放在生产甲壳虫身上，T1的开发进度有所延迟。

最初他们直接挪用甲壳虫的底盘，但因车身刚性问题重新开发梯形车架结合车体，搭载源自甲壳虫的1.1升水平对卧四缸引擎，带来25hp输出表现，极速可达80km/h。

为了改善风阻系数，大众借助德国布伦瑞克工业大学的风洞实验室进行设计改良，改良版本称为Type-2，风阻系数降至Cd=0.44。Nordhoff对成果感到满意，于1949年5月批准Type-2进入量产阶段，并将其命名为“Transporter”。

首部Transporter试装版本于1949年11月12日对外亮相，量产时程落在1950年3月。上市后，最初T1仅提供Kombi和Commercial两种版本，1951年更豪华的载客版本“Samba Minibus”登场，1952年货卡版本接着问世。

由于热销供不应求，大众于1955年在汉诺威建造专属Transporter生产工厂。1960年代初期，德国改装品牌Westfalia与大众合作，打造出T1 Camper露营车，成为收藏热门。到1967年停产时，已累计生产180万辆T1，为后继车型打下良好基础与口碑。