比亚迪宋 L DM-i 的驾驶舒适性表现良好。其动力输出平稳流畅,没有明显的迟缓或“蹿”的感觉。悬架弹跳质感不错,避震阻尼回弹舒适,尤其在城市铺装路面上行驶时,表现得游刃有余,比宋 PLUS 更为出色。然而,当遇到较大颠簸时,前悬的波动相对较大。
方向盘转向手感较为一般,但悬架支撑度尚可。在低速转向和停车入位时,方向盘转向力为 1.409 公斤,这使得操作略显吃力。
在噪音控制方面,发动机振动数值为 6.6 米/秒²,车外怠速噪音为 70.6dBa,车内噪音则为 33.6dBa,表现出色。
作为一款城市代步车,比亚迪宋 L DM-i 非常称职。其亏电油耗低至 3.9L/100km,满油满电综合续航高达 1500km,使用成本较低。
此外,比亚迪宋 L DM-i 的安全性能也非常突出。按照最新版 2024 版 C-NCAP 五星安全标准打造,整车高强钢占比达到 75.7%,车顶抗压力超过 9.7 吨,全系标配 7 气囊,并配备 DiPilot 智能驾驶辅助系统。

综上所述,比亚迪宋 L DM-i 在驾驶舒适性方面表现出色,是一款适合家用的车型。
对于新车减震太硬的问题,我们可以从多个方面入手解决。首先,新车在磨合期时,由于车身各部件尚未完全磨合,减震器可能显得较为硬朗。这种情况通常属于正常现象,随着车辆使用时间的增长,减震效果会逐渐改善。但若问题依然存在,可以尝试其他方法。 其次,
保时捷PASM,全称为保时捷主动悬挂管理系统(Porsche Active Suspension Management),是保时捷汽车中一项非常重要的技术。它通过电子控制悬架系统,实现对车辆行驶过程中悬架的动态调节,从而提升驾驶体验和操控性
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