捷豹 2967cc 车的操控感受好不好

捷豹 2967cc 车通常指捷豹 XEL，其操控感受整体非常出色。

底盘方面，捷豹 XEL 采用舒适运动 55 开的调教方式，用料和结构非常扎实。悬挂系统虽然带有韧性，但在过弯时能够有效抑制车身侧倾。不过，在遇到小起伏路面时，避震器有时会出现拉不住弹簧的现象，导致车身出现多余晃动。如果更换一套优质的绞牙避震器，操控性将得到显著提升。

捷豹 XEL 的前双叉臂式结构复杂，而后桥则采用多连杆悬架设计，能够很好地控制车辆在不同轴向的运动。在专业测试中，大直径定圆稳定性测试显示，侧向支撑非常充裕，速度极限较高，还能通过收油再踩油门的操作，出现轻微的转向过度现象。

在小直径定圆定速转向回正稳定性测试中，捷豹 XEL 的表现与同系车型相似，减震器韧性高。在18米蛇形绕桩测试中，平均时速达到68公里/小时，接近奥迪TTS的成绩。

在赛道驾驶中，捷豹 XEL 的D挡常规模式下，变速箱升挡时机相对激进，但制动降挡可能不合预期，导致转向不足。调到手动换挡和运动底盘模式后，车辆响应包括转向阻尼、动力输出等都变得更为出色。此时，底盘在弯道中的表现非常良好，随动性很强，呈现出转向过度的倾向。

总体而言，捷豹 XEL 的底盘操控性能在同级别车中属于真正的运动取向标定，对舒适性的倾向适可而止，满足了对驾驶沟通感和爽快度有强烈需求的消费者。