法拉利电车的车身重量对操控性能有着显著影响:
车身超重会增加车辆的惯性,导致车辆在高速行驶、快速转弯或变道时,响应速度减慢,操控性能下降。这不仅会降低驾驶体验,还可能增加发生事故的风险。
在紧急制动的情况下,过重的车身会增加制动系统的工作负担。如果制动系统无法有效应对过重的车体,可能会导致制动距离过长,甚至无法有效制动,从而带来安全隐患。
法拉利 SF90 Stradale 作为一款插电式混合动力车型,在车身重量控制上采取了多种措施。例如,采用碳纤维材料的车门和底板,以及钛金材料打造的弹簧和排气管,这些都极大地减轻了车辆重量。
此外,新变速箱的减重措施和碳纤维制造的轮毂和尾翼,使得法拉利 SF90 Stradale 的车身重量控制在 1.57 吨,重量-功率比达到优秀水平。
电池组被合理地安放在驾驶座椅后下方,使得前后轴配重比更为合理。再加上四轮驱动系统,即便马力高达千匹,加速更快,但车辆却更容易操控和驾驭。

法拉利通过技术和材料的优化,成功地减轻了车身重量,从而减少了对操控的不利影响,保证了车辆的操控性能和驾驶乐趣。
深蓝SL03的白车身重量并非直接公开数据,但通过其整备质量的详细分布,可精准推断其轻量化结构的工程水平。作为长安EPA1纯电平台的首款车型,SL03在车身架构上采用了高强度钢与铝合金的混合材料体系,实现刚性与重量的双重优化。 根据不同配置版
凯迪拉克CT4的整备质量一般为1540公斤,而2023款的整备质量则为1525公斤。作为一款中型运动轿车,这样的车身重量在保证车辆强度与稳定性的同时,也兼顾了操控性能。合理的重量分布与麦弗逊独立前悬和多连杆独立后悬的搭配,使得CT4在行驶中
宝马3系相比同级别车型,车身重量处于适中水平,这得益于其采用的CLAR轻量化车身平台。根据不同配置,宝马3系的重量在1465千克到1660千克之间。这种重量设定既保证了驾驶灵活性,也兼顾了燃油经济性。 例如,2024款320iM运动套装车重