比亚迪秦新能源在低温环境下的性能怎样？

秦PLUS DM-i为例，其0-100km/h干地加速时间为7.98秒，加速表现良好，未出现衰减。100-0km/h干地制动距离为47.35米，制动性能受到冬季胎的影响，表现依然稳定。

在冰雪路面的麋鹿测试中，秦PLUS DM-i的入桩速度为44.4公里/小时，表现一般。而在冰雪圆环测试中，最高速度达到58.7公里/小时，属于良好水平。实测续航里程为66.0公里，续航达成率为55.0%，显示出在低温环境下的续航能力。

在冷启动及功能配置方面，秦新能源表现正常。空调制热在-5°C的情况下仅需5分钟即可将温度升高到20°C，制热效果强劲。秦EV 450为保障冬季续航，采用了智能温控管理系统，通过加热冷却液传送到电池包来保持电池活性。电池包体外还有物理隔热保温材料，以减少热量流失。

秦新能源的BMS系统会在冬季气温过低时限制充放电功率，严重过低时禁止充放电以保护电池。驱动电机具有高电压、高转速、高效率的特点，在低温下驱动力能最大限度发挥，可靠性高。电机系统集成化、轻量化的优势提高了电池容量和效率。

秦新能源还配备了60kW直流充电功能，即使在冬季低温环境下也能高效补充车辆续航。松油门、踩制动的能量回收功能也能有效补充续航。此外，秦PLUS dmi 120冠军版在冬天零下气温下，满油满电测试中，电量剩余25%，油量剩余68公里，一共跑了810公里。期间未上高速，全程24度空调，早高峰晚高峰出行多，有一半时间处于低速状态，每公里成本约4毛钱，百公里油耗约为5.5-6升。