公共汽车的路线规划依据是什么？

公共汽车的路线规划依据包括以下几个方面：

首先，以城市公交规划为基础，适应公交乘客的交通需求。路线分布密度要适宜，城市干道和支路上都应适当布置，扩大公交覆盖面，方便居民出行。路线要依据居民出行调查资料，按主要人流方向设置。在高峰时段乘客流量特别大的路段，除一般公交路线外，可增设区间运转的公交路线或公交专线。

其次，公交各路线要有良好的搭接，形成闭合线网，利于乘客换乘。同时，避免在交通条件和道路情况差的街道上布设公交路线，以保证公交车辆的运输效率。

对于公交站点，终点站需要考虑回车和车辆临时停放的要求。条件允许的情况下，最好在路边专辟场所，若道路宽度有限，可利用交叉口或绕邻居回车。中间停靠站的平面布置形式与道路横断面形式有关，沿人行道布设的形式便于乘客上下，但对非机动车行驶干扰较大。

在设计公交线路时，要沿主要客流方向开线，优先考虑大流量的直达客流，线路平均客流不低于最低开线标准，平均满载率尽可能高，线路长度在规定范围内，客流量尽可能均衡，选取最短距离的线路，考察线路的非直线系数并尽量结合城市公共交通线网状况及相关指标。

开通公交线路要按照城市发展趋势和路网规划，根据周边居民出行需求确定走向，再实地勘察。用计算公式测算，以车站为圆心，300 米半径圈内出行量按 5 分钟一趟车算，一辆车每趟至少要能拉 60 人。一般公交线路以 40 分钟一个单程为宜，时速 15 至 18 公里，线路长度在 10 至 12 公里较合理。