大众 TSI 发动机的故障率怎么样？

大众 TSI 发动机的故障率存在一定的差异，具体表现取决于不同的型号。

以大众 2.0T 的 380TSI 发动机为例，高功率版本在短期内表现优异，但在行驶超过10万公里后，可能会出现油耗上升和发动机噪音增大的问题。

相比之下，330TSI 发动机的长期使用后故障率相对较低，且维护成本较为合理。

1.4T 发动机则融合了缸内直喷和涡轮增压技术，具备小排量、高功率和低油耗的优势。然而，由于使用了双涡轮增压技术，这会缩短涡轮的使用寿命，并导致烧机油的问题，需要使用较好的润滑油。此外，保养费用增加，且涡轮增压系统容易出现故障，导致维修成本高。

特别是 EA211 的 1.4T 发动机，存在节温器和水泵漏水、机油压力调节器和开关漏油等常见问题。当行驶里程超过10万公里时，可能会出现加速抖动的现象。

尽管存在上述问题，但也有应对措施。例如，每行驶 6 万公里时，可以拆解进气道并用核桃砂清理积碳。在养护用油方面，非国六版本的 1.4T 机型可以使用符合 VW502 规范的 30 和 40 粘度机油，或符合 VW504 规范的 30 粘度机油。而对于国六版本且配备 GPF 颗粒捕捉器的机型，则需使用符合 VW508 规范的 0W-20 机油。

综上所述，选择大众 TSI 发动机时，需要根据自身需求和使用习惯进行综合考虑。