电动皮卡车在极端天气下的表现怎样？

电动皮卡车在极端天气下的表现受到诸多因素的影响。尤其在低温环境下，电池储能会受到极大影响，温度越低，电池效率越低，行驶里程和充电效率都会显著下降。例如，在湖北冻雨天气中，电动车主开启暖风每小时可能消耗 2 到 3 度电，有些车型甚至更高，这会让电池不足的车辆难以应对。同时，低温还会使电池内部活性下降，电阻增加，导致充电效率降低。若服务区充电桩数量不足，对电动车主来说将是一场灾难。

然而，也有车型在极寒条件下表现出色，例如雷达 RD6 在极寒环境下的 11 项专业测试中均顺利通过，依托其原生纯电皮卡平台 M.A.P，新型三电系统及电池包在低温下保持良好性能，最高可达到 632 公里的纯电续航里程。特斯拉 Cybertruck 也在进行最后阶段的测试，预计最快年底前投产。

在高温环境下，Rivian R1T 电动皮卡在 48 摄氏度的牵引测试中表现良好，最低时速保持在 40 英里以上。这表明电动皮卡在高温条件下也具备一定的适应能力。

对于极端天气，混动皮卡的适应性更好。例如，长安猎手采用增程动力，日常可使用纯电模式，长途驾驶时有 2.0T 汽油增程器发电供电机驱动车辆或其它用电设备。山海炮插混皮卡技术与坦克 500Hi - 4T 同源，发动机和电机都能驱动车辆，多种混动模式提高了效率。福田拓陆者皮卡搭载的康明斯 ISF 2.8T 发动机经过广泛耐久性和可靠性测试，能在零下 40 摄氏度启动和运行。

总之，电动皮卡在面对极端天气时既有挑战也有突破。在选购时，消费者应根据自身使用场景和车辆性能做出合适的选择。