丰田塞纳的操控性出色吗

丰田塞纳的操控性不能简单地用出色或不出色来概括，它在某些方面表现优秀，但在其他方面则相对一般。

首先，从动力加速角度来看，丰田塞纳的油门响应平顺，加速性能在9秒左右，与同级别的X3 25i相当。对于年龄超过40岁且不再追求激烈驾驶的人来说，塞纳在高速行驶时的加速表现足够满足日常需求，超车也不会感到吃力。其动力平顺性表现良好，与宝马的采埃孚变速箱匹配最好的车型相比，差异不大，甚至优于别克君威和奔驰 V260。

刹车方面，塞纳的刹车感受类似于美系车，踩多少有多少的线性刹车效果，与德系车轻踩即有强刹车力度的特性不同。由于塞纳车身较重，轴距较长且悬挂偏软，急刹车时会有明显的前倾点头现象，因此驾驶员需要提前踩刹车，以确保乘客的舒适体验。塞纳的刹车系统制动力充足，线性且容易上手。

在悬挂支撑性方面，塞纳的悬挂调教偏向舒适，行程较短。停车等红绿灯时，如果遇到旁边有车快速经过，车身会显得较为晃动；高速变道时也会有明显的车身侧倾。但是，当直线高速行驶时，塞纳能够紧贴路面，行驶质感出色。总体来说，塞纳的悬挂系统更适合追求舒适性的驾驶者。

转向性方面，如果以宝马作为参考标准，塞纳的转向精度不够，但与其他车型相比，它的表现尚可，属于中上水平。舒适性调校的悬挂会让人觉得转向模糊，但实际表现并不差。

与其他MPV车型相比，塞纳的操控性不及奔驰 V260，但明显优于大众巍然。综合来看，塞纳并非以操控性见长，那些追求极致操控体验的人可能会选择其他车型。然而，对于注重舒适性和空间的驾驶者来说，塞纳在操控性和行驶质感方面仍然表现不错，结合其在其他方面的优势，它依然是一个值得选择的车型。