油底壳的材质有哪些种类？

油底壳的材质主要有铸铁、铝合金、塑料以及复合材料。

铸铁油底壳耐用，结构稳定，强度高，耐高温性好，但重量较大，散热性稍差。

铝合金油底壳重量轻，散热好，耐腐蚀性强，能承受较大的冲击力和压力，适用于大多数车辆。

塑料油底壳价格便宜，重量更轻，安装方便，但耐高温和耐腐蚀性较弱。

复合材料油底壳兼具轻质和耐用的特点，是未来汽车制造的趋势。

在一般车辆中，铝合金油底壳的综合性能较好，适用于日常驾驶。若车辆常拖车或走崎岖路，铸铁油底壳更适合，因为它具有更高的耐久性和稳定性。而对于主要在城市行驶的车辆，铝合金或塑料油底壳可能是更好的选择。

随着技术的发展，塑料油底壳的应用逐渐增多，特别是在尼龙材料方面，其轻量化优势显著。与单层钢板冲压件相比，尼龙材料的油底壳可减重 50%，与铝合金压铸件相比，减重 30%至 40%。

塑料油底壳的设计自由度高，成型加工性好，可以实现壁厚变化和局部加强筋设计，集成多个相关部件。此外，其加工成本优势明显，注塑模具寿命长，能减少模具数量和生产制造、装配费用，生产成本比压铸铝合金低 30%到 40%。

塑料油底壳的废品率低，能与其他部件集成，省去连接紧固步骤，制品良率高。

塑料油底壳具有强减震和降噪能力，发动机工作整体噪音低于 95 分贝。其工作可靠性、使用耐久性及低温适应能力超强，能通过高温、低温耐久试验。

在新变速箱油底壳中，聚酰胺 PA6 材料相比钢板或压铸铝在轻质结构、降低成本、功能集成和设计灵活性方面具有明显优势，满足耐热性和耐油性等关键要求。其成本比聚酰胺 66 低，抗冲击性和断裂伸长率好，收缩率低，易于焊接，减少翘曲。