广汽传祺E9的悬挂系统在舒适性方面表现不错,具有显著的优势。
它采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂的组合,悬挂调校偏向柔软,能够有效吸收路面不平带来的震动。
在行驶过程中,无论面对什么样的路况,车辆都能保持稳定,减少车内震动,提升乘坐舒适度。
在弯道行驶时,车辆的侧倾较小,给驾驶者带来一定的自信感。
不过,在连续转弯时,悬挂的支撑性可能会稍微有些不足,导致车身出现一定的侧倾。
除了悬挂系统,传祺E9在舒适性配置方面也表现出色。座椅采用皮/翻毛皮双拼材质,前排座椅具备加热和通风功能,二排座椅标配加热、通风和按摩功能,为驾乘人员提供了舒适的乘坐体验。
车内还增加了14处声学包,并升级了前三角窗的全球首创270度环绕双层隔音玻璃,显著提升了车辆的静谧性。
2024款传祺E9对座椅进行了进一步升级,前排座椅配备了同级最长的560mm伸缩座垫,并增加了同级领先的SPA级10点式按摩功能。二排座椅采用顶级真皮和母婴级亲肤面料的搭配,而三排座椅也进行了舒适性提升,坐姿抬高、座垫加长加厚,支撑性更好。
总的来说,广汽传祺E9的悬挂系统在舒适性方面表现优异,加上丰富的舒适配置,为用户带来了卓越的驾乘体验。
普拉多的减震调节方式多样,常见的有调节减震器阻尼力、利用空气悬挂系统调节以及更换减震器弹簧等。调节减震器阻尼力需要专业的工具和设备,通过改变压缩和回弹阻力来调整减震器的性能。部分车型的空气悬挂系统则可以通过车内按钮实时调整悬挂的高度和硬度,
为什么几乎所有人都说宝马操控好,好在哪里?这其实要从宝马的悬挂系统谈起。在90年代,宝马3系率先引入了多连杆后悬挂系统,这在当时是一个重大的技术突破,它打破了行业主流的扭力梁悬挂设计,带来了更为卓越的操控性能。 宝马前悬挂系统同样令人瞩目。
逍客的减震效果较为出色,能够为驾乘者带来舒适体验。它搭载了IRC智能行驶舒适控制系统,可以实时感应路况并精准调控,有效调整车身重心、抵消起伏。双向作用筒式减震器也经过精心调校,能够过滤细碎颠簸。在城市道路中,它能够过滤细小震动;而在高速行驶