CDM 和 DMI 的技术原理分别是什么？

CDM 和 DMI 都是汽车领域的插电混动技术，它们各自拥有独特的工作原理：

DMI 技术是由比亚迪研发的，其工作原理是让发动机在高转速区间内运行，以确保热效率达到最高。在市区低速行驶时，发动机将部分能量传输给电机，由电机驱动车辆，并为电池充电。当电池电量超过预设的 SOC 值且车速低于一定值时，车辆将完全依靠电池驱动电机。而在高速行驶时，发动机直接驱动车辆，同时为电池充电。当动力不足时，电池和发动机将同时增加动力输出。

DMI 技术采用 P1+P3 平行轴方案，类似于本田的 iMMD 技术。工作模式包括纯电模式、串联模式和并联模式。在纯电模式下，电池为电机供电，发动机和发电机不工作，离合器断开。在串联模式下，电池和发电机同时为电机供电，发动机仅带动发电机发电，离合器断开。在并联模式下，离合器接合，发动机扭矩在发电的同时也能传递到轮端，与电机一起驱动车辆。

DMI 技术中的电动机是骁云-插混专用发动机，采用阿特金森循环技术，提升了燃效 12%，热效率高达 43.04%，油耗降低了 15%。官方称，新动力总成改进了低转扭矩输出，更适合城市频繁启停工况。在亏电状态下，发动机油耗约为 4L/100km，电池则为新一代磷酸铁锂“刀片电池”。

CDM 技术是由奇瑞开发的插电混动技术，与 DMI 技术类似，也使用混动专用发动机，车辆发动机既能为车辆提供动力输出，也能为动力电池充电。尽管 CDM 和 DMI 使用的变速箱不同，但在充放电功率和馈电油耗等方面都表现出色。