国 6B 标准下，汽车发动机的研发面临哪些挑战？

在国 6B 标准下，汽车发动机的研发确实面临不少挑战：

首先，排放标准大幅提升，这使得80%的内燃机难以达到新标准。为了满足这些要求，必须采用更先进的技术，例如加装 SCR 技术和尿素箱，这不仅增加了排放处理系统的复杂性，还可能影响到发动机的使用性能。

其次，发动机的工作温度上升至105度，这对发动机部件的耐热性能提出了更高的要求。虽然这有助于提高燃油经济性并减少磨损，但同时也加剧了发动机部件的磨损，对机油和冷却系统的性能要求更高，甚至可能影响到车内舒适性。

此外，提高发动机的热效率也是一项重要挑战。为实现这一目标，需要减小气泵损失、降低摩擦损失，并改善散热系统。例如，上汽的1.5T发动机通过优化油束导向、进气道等，提升喷油压力，改进涡轮等措施，来优化效率和排放。

催化器技术也需进一步提升，例如采用新的涂覆技术和加入汽油机颗粒过滤器等。这些技术的应用不仅提高了排放控制的效率，还使得整个系统更加复杂。

对于轻型商用车，国六标准的要求更加严格，不仅增加了燃油蒸发排放控制要求，还新增了实际道路行驶排放要求。这给发动机企业带来了更大的挑战，但也提供了改进和优化的机会。

重型车国六标准要求整车排放与油耗同时达标，仅靠发动机技术升级难以实现这一目标。这要求企业不仅在发动机技术上有所突破，还需要在整车系统层面进行优化。

最后，国6B标准下发动机动力性受到影响。例如，新款高尔夫发动机采用米勒循环提升热效率，导致功率提升不大，需借助48V轻混技术来提升燃油经济性，但效果不如HEV车型。这些挑战促使汽车企业不断探索创新技术，以满足新的排放标准。