氢能源电动车的核心技术瓶颈是什么？

氢能源电动车的核心技术瓶颈主要集中在核心部件技术、基础配套不足、制氢成本高、质子交换膜供应问题以及催化剂稀缺等方面：

首先，核心部件技术，特别是电堆的寿命，是首要难题。尽管我国电堆寿命已突破5000小时，但车用电堆作为一个复杂系统，涉及增湿器、空压机、氢气循环泵等核心零部件。这些零部件的国产化率较低，导致匹配性问题，进而影响电堆系统的整体性能。

其次，基础配套不足也是一个关键瓶颈。加氢站的建设成本高昂，一座拥有200公斤加氢能力的加氢站建造成本可达1000万元以上。氢气的活性大，易燃易爆，危险系数高，因此需要更安全的加氢、储氢设施以及运输车辆。

再者，制氢成本高也是制约氢能源电动车发展的因素。现有的制氢技术尚未成熟，成本高昂且容易带来环境污染。

此外，氢燃料电池车能量转换的核心部件质子交换膜，全球仅有两家公司能生产，其中一家日本公司产品不对日本以外的国家销售，导致核心技术部件成本高。

另外，氢燃料在化学反应中需用到铂作为催化剂，这种稀有金属产量有限，大部分用于首饰制作。若未找到可大量提供的替代性催化剂，将限制氢燃料车的产量与价格。

尽管如此，我国在氢能源汽车核心技术方面也取得了一些突破。例如，基于宽禁带半导体研制的大功率燃料电池DC/DC变换器成功下线，攻克了相关技术难题。

总之，虽然目前氢能源电动车面临诸多技术瓶颈，但随着技术的不断进步和研发投入的增加，这些问题有望逐步得到解决。