零跑 C10 增程版的悬挂系统调校如何？

零跑 C10 增程版的悬挂系统调校堪称一流。

它采用了前麦弗逊-后五连杆独立悬架的结构，这种悬架组合在同级别车型中较为少见，充分展现了零跑 C10 的技术实力。

后五连杆悬架能够提供更精准的倾角控制，减少横向晃动，增强车辆的稳定性和操控性，提升抓地力，让轮胎贴地性更好，从而提高驾驶体验。

此外，零跑 C10 还应用了 CTC2.0 电池底盘一体化技术，不仅缩小了电池组占用空间，还使车身扭转刚度达到 42500 N·m/deg，优于理想 L9 和宝马 X7，从而提升了车身抗形变能力和操控响应。

车身 73.6%的铝合金材料，不仅减轻了车重，还提升了强度，使得即使搭载大电池组，整车质量也能控制在 2 吨以下。

在调校方面，零跑 C10 由玛莎拉蒂 MC20 车型总负责 Landini 及其团队精心调校。考虑到家用属性，零跑 C10 选择了较低的悬架偏频和减振器阻尼，实现了运动性和舒适性的平衡。无论是在破损路面还是激烈驾驶时，零跑 C10 的悬挂系统都能有良好的表现。在颠簸路面，悬架能有效过滤振动；在激烈驾驶时，悬架能提供足够的支撑，让驾驶更加平稳舒适。