比亚迪云巴已经在重庆、深圳、长沙、西安、贵阳等城市投入使用,为当地居民提供了便捷的交通选择。
在园区线方面,深圳坪山园区线和西安草堂园区线已经开通,为员工提供了高效的通勤服务。此外,郑州园区云巴、合肥园区云巴和长沙园区云巴也在紧张建设中。
市政线方面,重庆璧山云巴和深圳坪山云巴 1 号线已经开通,为公众出行提供了便利。而西安高新区云巴和贵阳 T2 线云巴正在建设中,预计不久将投入使用。
另外,湖南长沙湘江新区大王山欢乐云巴也在5月9日开通,这是全球首条旅游云巴线,为游客提供了独特的出行体验。
除了已经开通和在建的线路,济南也在规划首条云巴线路的建设,南部山区沿省道103一线部署的可能性较大,长清区也在规划云巴线路的部署,在大学城规设云巴线路的可能性较大。
云巴采用全铝车体轻量化设计,通过车载动力电池供电,100%电制动,拥有高效能量管理系统和能量回收系统。同时,云巴拥有独特的转向架设计,最小转弯半径仅为15米,最大坡度可达12%,能适应各种复杂地形,还能抗高温、耐严寒。
云巴运营灵活,可根据客流量调整发车班次及时间间隔,存车线能存放多余车辆,在客流量大时随时增加班次。其造价相对较低,车辆轴距小,缓和线长,最小竖曲线半径仅400米,能更好适应复杂地形。
云巴线分为园区线和市政线,园区线主要为员工提供通勤便利,市政线面向公众开放,能为大运量轨道站点集散客流,支持多种检票方式。
比亚迪云巴的最高时速是80公里。 例如,西安首条比亚迪云巴开通运营时,达到了这一最高时速。在深圳坪山云巴1号线,采用4编组车辆设计,最高时速同样为80公里。 由比亚迪打造的西安首条云巴,最高运行速度也能达到80公里/小时。比亚迪云巴作为一种
比亚迪云巴的造价成本相对较低。根据相关数据,云巴每公里的造价大约在1.5到2亿元之间,包括了车辆制造成本、运营成本以及维护成本等。具体造价还受到车辆型号、使用环境和行驶里程等因素的影响。 相比地铁,云巴的造价优势明显,仅为地铁的十分之一左右
比亚迪云巴的运营维护并不复杂。 云巴是比亚迪自主研发的现代化智能低运量轨道交通系统,拥有100%自主知识产权。它融合了汽车和轨道交通技术,具备多项关键核心技术,拥有大量专利。云巴采用先进的永磁同步电机、全电制动、胶轮走行方式以及主动降噪措施