本田 immd 技术对燃油经济性的提升有多大？

本田的 i-MMD 技术在燃油经济性方面的提升效果十分显著。

该技术由 2.0L 阿特金森循环双顶置凸轮轴汽油发动机、高功率电机、电动 CVT、控制双电机工作的动力控制单元、高功率锂离子电池等构成，可在电动、混合动力、发动机三种驱动模式间平顺切换。i-MMD 技术之所以能实现出色的燃油经济性，原因在于以下几点：

首先，能量传递路径短，机械效率高，避免了复杂的行星齿轮结构，减少了能量损失。其次，结构灵活性高，发动机既能并联也能串联，实现了纯电动、串联、并联等关键混动模式，并能在实际使用中实现数十种其他混动模式。此外，i-MMD 匹配了热效率达 40% 的阿特金森发动机，本身就具备出色的燃油效率。

在实际驾驶过程中，i-MMD 系统能让发动机始终工作在高效区间。例如，在静止起步和低速模式下，系统会选择 EV 模式，不启动发动机；在市区加速工况下选择串联模式；在城郊工况选择纯串联模式；在空旷道路超车时选择串联+放电模式；在市区柔和驾驶时选择串联+充电模式；在高速续航时选择发动机驱动模式。

与丰田的 THS 系统相比，i-MMD 采用更简单粗暴的设计，使用离合器和更大的电机替代复杂的行星齿轮组结构，主要让车辆工作在串联模式，通过电机调节发动机工作负荷。不过，i-MMD 的动力性依赖于驱动电机的大小，这可能会导致成本增加。

根据北京理工大学电动车辆国家工程实验室的评测，混动 CR-V 在综合工况下的节油提升达到 41.78%，而混动 INSPIRE 的综合工况节油提升更是高达 43.77%。在市区工况下，节油效果更是达到了惊人的 58.53%，真正做到越堵越省油。

从 i-MMD 的发展历程来看，其不断进化。例如，第四代 i-MMD 系统将传统 2.0L 自吸发动机从多点电喷改成缸内直喷，并将 VTEC 技术换成阿特金森循环，热效率提升到 41%，进一步提升了燃油经济性。

综上所述，本田 i-MMD 技术在提升燃油经济性方面表现优异，为消费者带来了更经济、高效的驾驶体验。