7 挡双离合的换挡逻辑是怎样的？

7 挡双离合变速箱的换挡逻辑是通过两个离合器分别控制不同挡位来实现的。具体来说，离合器 1 负责控制 1、3、5、7 挡位，而离合器 2 则负责 2、4、6 以及倒车挡位。

当车辆处于 1 挡时，2 挡位的离合器已经准备就绪，一旦需要升挡，即可迅速接合。这种设计使得变速箱能够实现快速、平顺的换挡，提升驾驶体验。然而，频繁的堵车导致双离合变速箱频繁工作，可能导致离合器过热。因此，车辆在低速跟车时，建议尽量切换到手动模式，保持在 1 挡位，避免变速箱反复跳档，减少过热风险。

例如，奥迪 A6L 全系采用的 DL382 湿式双离合变速箱，继承了 DL501 双离合变速箱的优点，并改进了其设计上的不足。在传动过程中，该变速箱采用了创新型干式油底壳润滑技术，降低了动力损耗。同时，它还配备了按需启动的电子油泵，提高了驾驶稳定性。此外，该变速箱还加入了 48V 轻混系统，进一步提升了燃油经济性。

在手动模式下，踩刹车时变速箱的降档敏感度会降低，需要积极操作以实现降档超车。激进驾驶时，建议选用 S 挡，因为 S 档的换挡逻辑会在降档时自动补油。上下坡时，手动模式是最佳选择，下坡时降至 1 挡，上坡时同样使用 1 挡，可以有效保护变速箱。

以 BEIJING·X7 为例，其采用的爱信 7 挡双离合变速箱换挡逻辑非常平顺，无论在驾驶模式选择还是高速行驶时，都能提供出色的表现。其刹车调校无明显顿挫感，急加速时侧倾抑制明显，低速行驶时制动力表现良好。此外，该变速箱的底盘调校十分出色，对路面颠簸处理得当，转向力度适中，过弯时侧倾过滤彻底，整体动力响应迅速且平稳。