插混车在低温环境下性能会受到多大影响？

插混车在低温环境下性能确实会受到一定影响：

首先，电池性能在低温下会显著下降。电池活性降低，充放电功率减弱，导致纯电续航里程减少。例如，比亚迪宋 PLUS DM-i 在零下气温时，馈电油耗超过7L/100km，电池衰减严重，空调制热能力也有所下降。

然而，也有一些车型表现突出。例如，东风本田 CR-V e:PHEV 在零下 25℃的极寒气候中，实测馈电油耗仅为5.01L/100km，低于官方数据，有效解决了冬季油耗和续航难题。

哈弗 H6 插电混动在低温环境下动力无衰减，凭借强劲的动力和长续航收获好评。它具备电池包主动保温功能，可以保持电池性能稳定输出，并支持20 分钟极速快充。

其次，发动机在低温下启动时间会延长。例如，比亚迪宋 PLUS DM-i 的发动机启动时间较长，有时会导致 NVH 噪声和震动增大。而哈弗 H6 插电混动则起步时动力输出强劲、平顺、稳定，并且支持多种动力模式智能切换，还有雪地模式。

此外，热管理能力也是关键。东风本田 CR-V e:PHEV 的热管理能力出色，车厢温度在零下 13.7℃时，开启空调制热仅需 2 分 50 秒就能将车内温度提升到 26℃，30 分钟后排头枕部位温度能达 43.6 摄氏度，而其他插混车的均值约为 5 分钟。

哈弗 H6 插电混动则具备创新的温控系统，能将电池包温度保持在合理范围。

在细节设计方面，东风本田 CR-V e:PHEV 坚持采用传统机械门把手，车窗除冰除雾采用物理按键，更实用方便。

综上所述，虽然插混车在低温环境下性能会受到一定影响，但通过技术优化和设计创新，一些车型能够有效应对低温带来的挑战。