北京摇号的历史变化有哪些

北京摇号制度自2011年起开始实施，最初以家庭为单位申请，中签率相对较高：

然而，随着申请人数不断增加，中签率逐步下降，摇号难度显著增加。

2014年至2017年期间，政府多次调整摇号规则，引入了更加严格的申请条件，并设置了阶梯中签率制度，旨在提高摇号的公平性。

2018年至今，政府对新能源汽车实行单独摇号政策，加大了对违规行为的打击力度，同时推出了一系列公共交通和绿色出行优惠政策。

近年来，申请人数持续增加，燃油车摇号难度加大，部分市民对摇号的公平性和透明度提出了质疑。

目前，家庭普通小客车指标的有效申请编码超过62万个，个人有效申请编码超过259万个。配置的家庭指标为5838个，个人指标为3762个。家庭指标中签概率为0.935%，个人为0.145%。

2021年的新政规定，个人名下只能拥有一张指标，多余的车牌在车辆报废时将被收回。车主可以将指标转移给符合条件的亲属，如果没有符合条件的亲属，只能更新或转让指标。这导致了二手车市场的火热，出现了排队过户的现象，二手车商的经营也变得更为困难。

在新车市场方面，豪华品牌因车主置换需求增加而获益，而自主品牌则受益不大。政策调整的初衷是为了提高公平性，增加了无车家庭摇号和积分排序的指标配置。