丰田 D4ST 发动机的耐久性如何？

丰田 D4ST 发动机的耐久性非常出色。

D4ST 发动机的最大亮点在于其独特的“三对”设计：双循环、双喷射和双涡管。这些技术不仅提高了发动机的工作效率，还增强了其耐用性。

双循环技术使发动机能够在不同行驶速度下切换工作模式。在低速行驶时，发动机采用 Alto 循环以最大化动力输出；而在中速行驶时，切换至阿特金森模式以提高燃油经济性；在高速行驶时，再切换回 Alto 循环以增强动力表现。

双喷射技术通过结合缸内直喷和进气歧管喷射，确保在不同工况下都能达到最佳燃油效率。在发动机冷态或低速运转时，采用进气歧管喷射以减少积碳，保证低故障率；而在中速节油或急加速重载时，两种喷射方式协同工作，兼顾动力与油耗。

双涡管技术利用空气动力学原理，使得涡轮能在低转速时提前参与工作，从而解决涡轮迟滞问题。排气歧管集成在气缸盖中，排气更加顺畅。

丰田还采取了多种措施来防止机油消耗异常。首先，改良喷嘴形状，将缸内直喷喷油嘴设计成扁平形状并加长，降低气缸壁燃料附着。其次，优化燃油喷射时机，使其在活塞吸气和压缩冲程均可进行，提高混合效率。此外，采用机油喷射停止机构，依据多种条件控制机油喷射，降低过度消耗与稀释。

发动机采用独特设计结构，强化活塞连杆，并且整个发动机包括双涡管增压器均由丰田自制。

全新皇冠 D4ST 2.0T+发动机在上市前进行了严格的耐久性测试，包括城市市区、高速公路、西部高原等路况，以及冰面、雪地等恶劣条件，甚至进行了极低温度条件下的行车评价和超高速行驶测试。测试结果显示，发动机运行良好，未出现故障。

综上所述，丰田 D4ST 发动机凭借其技术上的独特设计和一系列保障措施，展现了出色的耐久性。