在城市中，电动车保有量与公共充电设施的匹配程度怎样？

在城市中，电动车保有量与公共充电设施的匹配程度总体上并不理想。

以北京为例，虽然从数据上看桩车比尚可，但现实中仍存在诸多问题。在市中心商业区，由于土地审批难，高峰时段充电难且成本高，电网承载能力有限，给车主带来诸多不便。

此外，老旧小区由于建设早，未考虑新能源充电设施需求，配套设施不足，高峰时段车主常需到远处充电。城市非核心区虽电价低，但距离市区远，无法满足市区私家车主需求，且工作时段空置率高。

造成这种不匹配的原因主要在于电网承载和用地限制，导致中心区充电桩运营成本高；城市规划未充分考虑充电设施布局，使得区域分布不均衡。为解决这一问题，需要从多个方面入手。

在推广方面，科学选址，增加防护隔离和防盗监控设施，加强宣传引导，消除群众顾虑，同时增加单位附近和公共区域充电桩数量，控制充电价格。

建设方面，打通部门壁垒，简化审批流程，解决空间不足等问题。管理方面，要有顶层设计，拟定不同充电方案，规划场地，明确建设标准和规格，落实管理责任。

运营方面，打造产业，吸引企业和资本参与，政府提供政策支持，降低使用成本，调动企业积极性。执法方面，加大对违法个人的教育处罚力度，消防人员现场执法，形成合力加强监管。