ABS灯亮自修时如何判断故障类型

当ABS灯亮起时，需要自修判断故障类型。首先，可以使用诊断仪访问ABS控制模块，查看是否输出了DTC（故障代码），根据输出的DTC进行维修。

其次，用万用表测量蓄电池电压，标准电压应为11至14V，确认是否符合标准值，还需检查蓄电池或充电系统。

然后，检查ABS控制模块线束连接器是否正确连接。如果连接正确，可断开控制模块线束连接器，打开点火开关，用万用表测量线束连接器CA13端子1、25及32对车身接地的电压，标准电压在11至14V之间。同时，检查ABS控制模块线束连接器接地端子的导通性，用万用表测量连接器CA13端子13、38与车身接地之间的电阻，标准电阻应小于1Ω。

如果以上检查均无问题，可考虑更换液压电子控制单元总成。更换后连接蓄电池正极，打开点火开关，确认ABS警告灯是否点亮并熄灭。之后，检查组合仪表，连接诊断仪，在功能测试中选择“主动测试”，检查ABS警告灯是否工作正常。

最后，检查组合仪表控制单元，断开蓄电池负极，更换组合仪表控制单元，确认修理完毕。

对于特定车型，如2013年款瑞风，启动发动机后ABS故障灯常亮，行驶中有时自动熄灭，几百米后又点亮，需检查ABS系统本身或常规基本制动系统是否故障。检查保险丝是否熔断，ABS泵是否故障，轮速传感器是否故障，轮速传感器与齿圈之间的间隙是否异常或有杂物，以及仪表线路是否故障或搭铁不良。使用诊断仪读取故障码，行驶中读数据流，静态测量轮速传感器电阻，紧急制动感受ABS是否工作。还需检查常规基本制动系统，包括两侧制动力是否相等，四轮轴承间隙及轴头、刹车盘是否变形摆动。检查仪表相关线路和车身各搭铁点，偶发性故障多是线束问题或搭铁不良导致。

对于一般情况，要先检查蓄电池电压是否为12V，检查ABS保险丝是否正常，检查ABS系统导线有无断线，各插接头是否连接牢固，继电器是否固定牢固，以及车轮速度传感器是否正常。拆下四个车轮的车速传感器，查看传感器头部是否吸有脏物。如果有脏物，擦净后复装，查看ABS警告灯是否正常。车轮速度传感器由电磁感应式传感头和磁性齿圈组成，当齿圈旋转时，齿顶与齿隙交替对向传感器头，磁通交替变化产生交变电压，此电压频率与车速成正比。若电磁感应式传感头吸有铁屑，会使传感器头与齿圈的间隙变化，磁通变化不明显，感应线圈产生的交变电压不规律，电子控制装置就不能有效控制各车辆制动力，使ABS灯常亮。

当ABS警告灯间歇性亮起，加速时熄灭，可能是电瓶电压低于11V，引擎急速上升电压上升，ABS指示灯熄灭，这是系统电源供应电压太低，如线头接触不足或搭铁不良。高速行驶时ABS警告灯亮起，可能是轮胎或钢圈规格不正确。出现故障时，检查电瓶重量、电瓶系统、电源供应，充电系统电压低于11V时，ABS系统即关闭，所以ABS指示灯亮起。还可以参考车辆轮胎规格以及箱盖的特性，引擎启动后踩下刹车踏板，用手指将刹车开关连杆往下推到底，再放松刹车踏板，完成自我设定位置。