奔驰 cgi 技术的发展历程是怎样的？

奔驰的CGI技术的发展历程可以追溯到1954年，当时梅赛德斯-奔驰推出了一款传奇赛车300SL。这款赛车搭载了世界上首款采用缸内直喷技术的汽油发动机M198。该发动机具有3.0L排量，最大输出功率约为160kw，相比当时同排量的化油器汽油发动机，其动力水平提高了近一倍，而油耗则降低了约10%。

2002年，奔驰推出了第一代1.8L排量的BLUEEFFICIENCY缸内直喷发动机，标志着CGI技术进入了新的阶段。随后在2006年，奔驰生产了第二代CGI发动机，并将其应用于经典四门轿跑车CLS350。

如今，奔驰的第三代直喷技术BLUEDIRECT已经得到了广泛应用。第三代技术在行驶超过2万公里后，可能会出现一些问题，如驾驶质感变差、怠速时噪音和震动加剧、起步和低速时变速箱换挡品质差、油门线性差等。这些问题主要是由低速早燃情况导致的。

第三代直喷技术BLUEDIRECT采用了全新的精密供油技术，其中包括博世出品的高精度喷油嘴。该喷油嘴能精确控制燃油喷射量和喷射时间，与多点喷射装置MSI配合，提高燃油经济性，并有效抑制了低速早燃的发生概率。

在燃烧过程中，分层燃烧模式下，喷油会定时在活塞接近上止点时进行，并与点火装置配合，减少喷射到活塞表面的量，理论上能减少缸内积碳的吸附副作用。此外，通过温度控制和精密、高雾化喷射，有助于减少气门处积碳的形成。

尽管硬件提升已有效抑制了低速早燃问题，但根本问题依然存在，因此需要配套的养护方案。针对增压发动机的养护，需要根据其技术特点、积碳形成部位和工作特性制定方案。分段式清洁是最有效的处理方式，包括拆装进气道和火花塞，配合机油更换，对节气门、进气道、缸内、三元进行分段处理。使用低碱性、高清洁分散性的清洁辅料清洁积碳层，对润滑系统添加清洁剂清洁活塞环、润滑内部、涡轮轴承箱，更换高灰度、高HTHS和高碱值的全合成机油，坚持使用PEA成分的汽油添加剂抑制缸内积碳。清洁间隔建议根据当地油品情况，每2 - 3万公里进行一次。