电动汽车事故后的维修成本高吗？

电动汽车事故后的维修成本并不能一概而论。

从整体来看，电动汽车在事故发生后的维修成本有可能较高。在碰撞后，电动汽车需要平均90.75%的原厂零件，而传统内燃机汽车只需要66.50%的原厂零件。此外，电动汽车可修复零件的比例较低，喷漆修补时间更长。例如，像特斯拉这样的品牌，车主在发生碰撞后理赔成本会更高。

另一方面，电动汽车上的一些先进设备，如激光雷达、多个摄像头和毫米波雷达等智能感知设备，价格昂贵且容易损坏，从而增加了维修成本。即使是一些预装设备未启用就发生故障，也需要付费维修。另外，车身电池一体化、车身一体化压铸等创新技术，一旦损坏，维修费用会非常高昂。例如，极星2在发生底盘撞击后，电池板凹陷，更换电池组的费用高达40万元。

不过，也有研究指出，除特斯拉外，电动汽车的维修成本与燃油车差异不大。电动汽车在发生碰撞后，更有可能保持可驾驶状态，随着技术的发展和公众意识的提高，维修成本差异有望逐渐缩小。

因此，电动汽车事故后的维修成本确实存在较高的情况，但并非绝对。在评估维修成本时，需要综合多方面因素进行判断。