华为在自动驾驶领域的研发投入巨大。
自2019年华为智能汽车解决方案BU成立以来,累计研发投入已超过300亿元,研发人员达7000人。
华为每年在智能汽车领域的研发投入超过100亿元,其中70%-80%的投入集中在智能驾驶领域。
按照此前的增长趋势计算,预计到2024年,华为在智能驾驶领域的资金投入将达到166.972亿元,核心开发人员将达到4394人,核心算法开发人员将达到2636.4人。
华为致力于成为智能网联汽车增量部件供应商,帮助车企造好车。为此,华为投入大量的人力和物力,研发包括乾崑智驾、车云、车控、鸿蒙座舱等多个领域的解决方案和产品,不断提升智能驾驶的识别和感知能力,实现全场景贯通和泊车跨代领先等功能。
在新能源汽车“智能化”的大背景下,华为的投入助力其在智能驾驶领域取得显著成果,例如乾崑ADS 3.0智驾系统。未来,预计会有更多搭载华为智驾系统的车型上市。
我们极智+IP栏目已经来到第三季,这次带来了三款亲民的SUV车型,其中包括中国品牌在智能化领域投入较多资源的长安CS75PLUS。11月,CS75系列销量超过3万台,2020年前11个月销量超过24万台。而合资品牌方面,常年销量名列前茅的本
在停车时,大众汽车的挂档操作相对简单。首先踩下刹车,将车辆停稳。然后将档位切换至P档(驻车档)。P档是驻车档,主要用于停车时锁定变速箱,以防止车辆滑动。此外,还可以启用手刹以增加安全性,确保车辆在坡道或不平坦的路面上保持稳定。最后关闭车辆电
随着汽车电子技术的不断发展,线控底盘系统在自动驾驶领域的应用越来越广泛。这种系统通过电子信号而非传统的机械连接来控制汽车的行驶,从而实现更高的灵活性和响应速度。 线控底盘系统的核心在于将传统的机械连接转变为电子信号的传输,从而简化了系统的结