极氪001为何选择这种电池

极氪001选择多种电池，主要是为了满足不同需求，并兼顾性能和安全性。主要采用的电池类型包括三元锂电池和磷酸铁锂电池。

在三元锂电池方面，极氪001主要采用宁德时代的Ni55电芯，镍钴锰含量配比为5:2:3，相对稳定。Ni55采用高电压单晶三元材料，通过针刺实验验证了其安全性能，单体最高工作电压可达4.35V，能量密度达到250Wh/kg。此外，极氪001还采用了“高集成去模组技术”，提升空间利用率，实现了712km的续航里程。

极氪001还搭载了宁德时代的麒麟电池，这是三元锂电池的升级版，采用全球首创的电芯大面冷却技术，支持5分钟快速热启动及10分钟快充。搭载麒麟电池的新款极氪001纯电续航里程可达1032公里。

对于磷酸铁锂电池，极氪001同样有所应用。其优点在于稳定可靠、自燃风险低、成本相对较低。然而，磷酸铁锂电池在冬季续航衰减较大，且电池质量更重。在双电机版本中，极氪001采用了宁德时代的电池，同时吉利自家品牌威睿电池也作为备选方案。欣旺达也是潜在供应商，其电芯采用单晶、高电压中镍材料，产热低，释氧温度高，能量密度接近高镍体系，具有较高的安全性。

所有核心器件及BMS系统均满足功能安全ASILD级要求，可以实现对电芯的精准诊断和热失控预警方案。在电池应用端，云安全技术可以对电池健康状态及安全进行综合评估与监测。

极氪001选择这些电池的主要原因是政策和技术的双向引导。政策上，新能源汽车补贴政策对电池能量密度的要求不变，因此无需追求不稳定的NCM811电池。技术上，极氪001使用了4.35V高电压单晶电池方案，单芯能量密度达到250Wh/kg。在结构设计方面，极氪001采用了高集成“去模组化”设计，成组效率高达72%。电芯方面，极氪001选择了Ni55+电芯523电池，减少镍含量、增加钴比例，提升了热稳定性和正负极层状结构稳定性。为弥补能量密度降低，将最高工作电压提高到4.35V。电池封包采用CTP技术，体积利用率提升了15.8%，整包能量密度提高了10%，NEDC续航里程最高可达712km。

在电池包安全方面，极氪001采用了官方的NTP无热蔓延技术，实现了多层隔热、无障碍排热等6项安全防护措施。在碰撞短路时，2ms内断开高压电气系统回路。此外，极氪001配备了自研BMS系统，实现三端协同7x24小时实时诊断。车身骨架和被动安全方面，电池包两侧安装在车身门槛，增强了抗侧碰能力，上盖采用高强度铝型材和8颗中心螺栓连接车身，增强了结构。针对底部磕碰，极氪001还具备高压电池包托底碰撞安全防护技术。

总之，极氪001的电池方案在安全性、能量密度和续航里程等方面都表现出色，能够很好地满足用户需求。