先进化油器结构与传统结构有何差异？

先进化油器结构与传统化油器结构之间存在显著差异，主要体现在以下几个方面。

先进化油器结构通常采用电子控制技术，根据发动机转速和工况能够更精准地调节燃油供应量。而传统化油器则完全依赖于模拟控制，需要手动设置供油量。

先进化油器利用燃油泵以电子方式向发动机提供燃料，不依赖于空气压力差，而传统化油器则依靠内部的气压差来吸收燃料并产生空气和燃料的混合物。

先进化油器在不同负荷状态下的燃料供应由计算机控制，能最大限度地发挥发动机性能。相比之下，传统化油器需要根据发动机条件，模拟低转速、中转速、高转速等最佳供油量。

先进化油器的操控相对传统化油器更加简单，受温度、湿度等周围环境的影响较小。而传统化油器由于是利用大气压差的模拟量控制，容易受到环境影响，操控更精巧细腻。

传统化油器控制不够精确，在正常驾驶时不能迅速对发动机负荷的改变作出反应，调整混合气浓度。这使得发动机经常处于不充分燃烧的状态，尾气排放中有害物质含量无法满足日益严格的排放法规，同时会产生较高的油耗。

此外，传统化油器通常装在节气门的前面，燃油被吸出来后要经过节气门和进气歧管，其中难免会有一部分燃油沾在节气门和歧管壁上，不利于对燃油的精确控制。而且纯粹的物理原理对于空气温度等条件的要求较高，气温较低时严重影响燃油和空气的混合，以前的汽车在冬季启动时需要长时间热车，其中就有这个原因。

因此，到上世纪90年代末，传统化油器被国家明令禁止生产，现在已经完全被淘汰了。