奥迪越野车的四驱系统有何特点？

奥迪越野车的四驱系统具有多个显著特点。

首先，奥迪 quattro 四驱系统的核心是托森 C 型结构的中央差速器，这是纯机械结构，反应迅速，能根据路面情况瞬间自动分配前后轴的扭矩输出，无需电子控制器介入，不存在反应时间。

在可靠性方面，托森机械结构的中央差速器由于都是齿轮连接，没有离合器，结构简单，容易维护，可靠性高，无需复杂的油路和电子控制机构。

在传递扭矩范围上，托森结构的四驱系统数值较大。相比之下，多片离合器式的中央差速器在传递扭矩太高时会打滑，而托森结构的 quattro 在越野性能上更强。

然而，如今的奥迪 quattro 已经换成了多片离合器式的四驱结构。这种结构虽然越野性能不如机械 quattro，但在燃油经济性上有优势，多数情况下是前驱系统，只有在极限工况下才介入四驱，实现了机械 quattro 90%的功能。

此外，奥迪四驱系统还包括冠状齿轮中央差速器，它在差速的同时可实现扭矩的分配，反应迅速、灵敏度高和可靠性强，但无法实现 0%-100%的完全锁定，在极端越野路况下表现不佳，在铺装路面上则表现较好。

另外，奥迪还有 quattro Ultra 四驱系统，这是基于 MLB 平台打造的电控多片离合+电子限滑辅助结构的四驱系统，强化了车辆在公路性能的表现和燃油经济性，但四驱能力有所减弱，不太适合越野。