凯迪拉克CT5的前悬架并非麦弗逊类型,而是采用了双球节独立悬架。这种悬架基于麦弗逊悬架进行改进,将L型控制臂替换为两个连杆,从而使悬架和羊角有两个连接点,有效提升了汽车的操控性和转向精度。
后悬架方面,凯迪拉克CT5采用了常见的多连杆独立悬架。多连杆悬架基于双叉臂悬架改进而来,将双叉臂替换为单独的连杆,可以提高车轮的贴地性能、抓地力以及整车的操控性和乘坐舒适性。
需要注意的是,多连杆悬架结构相对复杂,体积较大,占用空间也较多,因此成本相对较高。
凯迪拉克CT5是凯迪拉克旗下的中型车型,全系搭载2.0升涡轮增压发动机,匹配10速自动变速箱。
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