国产车价格的底线在哪里？

国产车价格的底线并非一个固定的数值，而是受到多种因素的综合影响。

以比亚迪秦PLUS荣耀版为例，其单车利润并不高，生产成本也有一定限制，因此不太可能降至5万元以下。即使比亚迪愿意减少利润，过分低价也可能会导致内部竞争加剧，甚至让消费者对车辆品质产生质疑，从而拉低品牌定位。

其他国产车厂商在跟进降价时，同样会进行多方面的考量。例如，如果出现“卖一辆亏一辆”的情况，厂商显然不会长期坚持，毕竟保证一定的利润是企业生存的基础。

新能源车型的崛起对价格体系产生了冲击，像零跑C01凭借全栈自研技术，显著提升了核心竞争力，起售价仅为14.98万元，真正实现了降价不减配，性价比极高。

总的来说，国产车价格的底线受到成本、品牌定位和市场竞争等多方面因素的共同影响。例如，哈弗多款车型大幅降价，但仍有底线，哈弗H6国潮版的起售价接近七万元。

在生产成本方面，合资车依赖进口零部件，成本相对较高，而国产车则可以通过本土生产来控制成本，部分配置在国内的价格也较低。此外，核心技术方面，国产品牌与合资品牌存在一定差距，部分厂商会通过降低三大件成本来应对。

关税和政策福利也是影响国产车价格的重要因素。总的来说，国产车价格的底线是动态变化的，由多种因素共同决定。