目前市场上能量密度最大的电池主要有锂离子电池和凝聚态电池。其中,锂离子电池因其高能量密度、循环寿命长以及成本优势而被广泛应用。而宁德时代发布的凝聚态电池单体能量密度最高可达 500Wh/kg,这使得它在高比能与高安全性方面表现优异,并且可以实现快速量产。
凝聚态电池通过采用高动力仿生凝聚态电解质,构建微米级别的自适应网状结构,从而调节链间相互作用力,提高电池的动力学性能和锂离子运输效率。此外,它还聚合了超高比能的正极、新型负极、隔离膜等多种材料体系。
与其他类型电池相比,三元锂电池的能量密度通常在 200 - 300Wh/kg,而磷酸铁锂电池单体能量密度在 160Wh/kg 左右。石墨烯电池的能量密度为 80 - 90Wh/kg,铅酸电池则为 50 - 70Wh/kg。从能量密度对比来看,三元锂电池的能量密度相对较高,其次是磷酸铁锂电池,再之后是石墨烯电池和普通铅酸电池。
尽管如此,比亚迪董事长王传福认为,当电动车续航里程达到 500 公里时,电池能量密度不再是最重要的指标,取而代之的是安全、成本和循环寿命等因素。然而,目前电池能量密度仍然是衡量电池性能的重要标准,工信部对电池能量密度的要求也在不断提高。
为了满足不断提高的产品标准和客户需求,主流企业在动力电池能量密度方面展开了激烈的竞争。宁德时代已下线装车的 NCM811 电池最大单体能量密度可达 245Wh/kg,磷酸铁锂电池单体能量密度可达 174Wh/kg,其麒麟电池在使用磷酸铁锂时系统能量密度超过 160Wh/kg,使用三元体系时系统能量密度可达 250Wh/kg。
比亚迪目前装车的三元锂电池单体能量密度最大可达 219Wh/kg,磷酸铁锂电池单体能量密度最大为 166Wh/kg。预计在 2022 年推出的第二代刀片电池能量密度可达 180Wh/kg。
尽管目前市场上存在多种高能量密度电池,但全固态锂电池被认为是最具潜力的未来电池技术之一。各企业正在积极研发以提高电池能量密度,同时也在推动其商业化和量产化进程。
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