奥迪 S8 的科技配置展现了诸多创新之处,为驾驶者提供了卓越的驾驶体验:
首先,预测性主动悬挂与自适应空气悬架相结合,通过机电致动器分别控制每个车轮的悬挂高度。前置摄像头扫描路面,提前调整悬挂,从而减少加速或制动时的俯仰和侧倾。在不同驾驶模式下,悬挂体验也会有所不同,例如“舒适+”模式适合后排乘坐,“运动”模式则最大程度控制过弯时的侧倾。
其次,动态全轮转向技术允许独立调整前轴和后轴的转向角。在低速和中速行驶时,前后轮转向角度相反,而在高速行驶时,同向转动,增强了转向稳定性。
此外,后轴上的主动差速器能够独立传递扭矩,改善车辆转向表现。这种配置不仅提高了车辆操控性,还增强了驾驶乐趣。
刹车系统方面,奥迪 S8 配备了碳纤维陶瓷刹车盘,前轴直径为420毫米,后轴直径为370毫米,每个前卡钳有十个活塞。这使得车辆能在短时间内刹停,确保驾驶安全。
同时,PAS 主动式悬挂系统能在侧向碰撞时提升车身高度,保证乘员安全。该系统借助电控系统单独控制空气悬挂压力,预先调整悬挂,以应对不同路况和驾驶模式,维持车辆水平,强化舒适度与操控表现。它还能根据前方摄影机的信息提前应对,减少过弯时的离心力,提升舒适度。
总之,这些创新科技配置使奥迪 S8 具备了卓越的舒适性和操控性,真正成为了一款全能车型。
主动悬挂系统是一种由电脑控制的新型悬挂系统,也被称为主动制导悬架系统或动态可变悬挂系统。它通过改变悬挂系统的高度、形状和阻尼等参数,来控制车身的振动和高度,从而提升汽车的操作稳定性和乘坐舒适性。 主动悬挂系统的历史可以追溯到20世纪50年代
有很多车型配备了主动悬挂系统,包括凯迪拉克CT6、奔驰S级轿车和宝马7系轿车等。主动悬挂系统能够根据路况自动调节悬挂的硬度,从而提升车辆的操控性能。该系统通过各种传感器和电脑来收集数据,并根据这些数据调整减震器的硬度。 当车辆在弯道行驶时,
奔驰S560车身长度为5466mm。以2019款奔驰S560为例,它的长宽高分别为5466mm、1899mm、1500mm,轴距为3365mm。实际上,严格来说,这一车型应为迈巴赫S560。截至2019年11月4日,迈巴赫S560在售的车型