威狮1949的操控性好不好

威狮1949的操控性非常出色。

首先，它的方向盘转向系统较轻，这使得驾驶操作变得更为轻松。

其次，威狮1949的悬挂系统调校偏硬，这样在过弯时侧倾较小，增强了驾驶者在弯道中的掌控感。

特别是在乘用版中，威狮1949采用了电动助力转向系统，转向手感顺滑且跟手，驾驶体验更为舒适。动力响应迅速，完全符合乘用化的需求，即便驾驶者面对一辆大块头的全尺寸皮卡，也能轻松驾驭。

底盘方面，威狮1949表现出色，乘用版采用五连杆整体桥加螺旋弹簧的后悬架结构，并配备了横向稳定杆。无论在普通道路上行驶，还是在非铺装路面和较大坑洼的山路上，威狮1949都能保持车身姿态稳定，轮胎传递的回馈富有韧性。过减速带时，底盘不会有明显的颠颤感，略带Q弹。

威狮1949在高原和高寒地区的表现同样令人满意。它在平均海拔近4000米的雪域高原完成了标定测试，并在空气稀薄的高原环境下，零下20度的低温中也能轻松启动，车辆起步和爬坡性能不受影响。这一切得益于中兴汽车针对高寒环境的针对性标定，使得缸内柴油燃烧更加充分，启动更为有力。

综合来看，威狮1949无论是在日常道路还是复杂路况下，都能为驾驶者提供优质的操控体验。