行车限位器的工作原理是什么？

行车限位器的工作原理主要是通过各种机械或电气结构来实现对行车运动的限制。

以断火限位器为例，它的工作机制是当吊钩升到一定高度时，钢绳卷筒上的导绳器会移动并触发限位开关，从而切断起升电机的电源，防止吊钩继续上升，避免可能发生的事故。断火限位器主要由动静触头、推位杆、基座、盖及壳体等组成。当起升钩上升或下降到极限位置时，推位杆会受到推或拉的作用力，从而导致动静触头分断，切断主电源。当推拉杆复位时，在弹簧力的作用下，触头会重新闭合。

XTD-A10 取料机行车限位开关则包含开关元件、接线端子、开关操动件、传动部分等结构。其中，缓动开关的接通和断开动作切换时间与操作频率有关，而速度开关则与操作频率无关，只需达到一定位置即可切换。行程开关按结构可分为直动式、滚轮式、微动式和组合式。直动式行程开关的动作原理类似于按钮，由运动部件的撞块碰撞使其触头动作，运动部件离开后，弹簧会促使触头自动复位。

单梁行车超载限位器由传感器和控制器两部分组成。当起重机起吊重物时，重量传输到传感器会产生微量电压变化，经过处理后转化为重量值。与额定值比较，当达到一定限度时，会输出无源继电器触点信号，切断起升电机电源。

汽车限位器按限位力提供方式可分为橡胶弹簧式、金属弹簧式和扭簧式；按摩擦力类型则可分为滚动摩擦式和滑动摩擦式。例如，橡胶弹簧式限位器的支架安装在车身上，限位盒安装在车门上。当车门打开时，限位盒沿限位臂移动，因限位臂结构不同，弹性橡胶块会有不同的变形，导致开门所需的力也不同。扭簧式限位器通常安装在下铰链上，关门时扭杆变形产生不同的力来限制车门的运动。