Zonda R 采用了哪些创新技术

帕加尼 Zonda R 采用了众多创新技术，其中超轻量化的车身设计是其最大的亮点之一：

该车型使用了碳钛单体 F 底盘，大量应用了钛和碳材料，有效减轻了车重。

动力方面，Zonda R 配备了由梅赛德斯-AMG 提供的 6.0L V12 自然吸气发动机，最大功率达 750 马力，与之匹配的是 6 速顺序式半自动变速器，动力表现非常强劲。

进气系统也是 Zonda R 的创新之一，通过车顶的碳纤维进气通道，将空气直接输送到发动机，为车辆提供了充足的动力支持。

在空气动力学设计上，Zonda R 也有卓越的表现，配备全新的前盖、封闭式车底和尾部扩散器等部件，在极速 350 公里下可提供最高 1500 公斤的下压力。

悬挂系统方面，Zonda R 采用了航空铝材，螺栓使用了 Poggipolini 的钛合金，而发动机与变速箱承载结构则由 Aspa 制造的铝镁锌部件组成。

此外，Zonda R 的单螺母固定轮毂设计也非常独特，并且辅以特殊处理工艺，进一步提升了车辆的性能和可靠性。

在内饰方面，Zonda R 继承了帕加尼的传统风格，配备了真皮座椅和四点式安全带，碳涂层的钼铬合金防滚架，以及控制器设计灵感源于赛道的换挡拨片。

对于 Revolución 版本，Zonda R 还增加了 30 马力，配备了新的 Öhlins 减震器和原装外观的轻质镁合金车轮，尾翼处还配备有 DRS 系统，由驾驶者进行调整。