变速箱取力器的工作原理是什么？

变速箱取力器的工作原理是这样的:

动力通常由取力器空心轴从变速器伸出的中间轴取出，通过啮合齿套传递给输入齿轮，再由输出齿轮轴和输出法兰输出，从而向外部工作装置提供动力。比如，在洒水车中，取力器通过发动机带动变速箱，再由变速箱上的取力器经由传动轴带动洒水泵，使罐体内的液体通过管网喷洒出去。

取力器的工作原理不仅限于此，有些取力器与变速箱低挡齿轮或副箱输出轴连接，可以向外部工作装置输出动力，比如提升泵。

还有一些取力器采用压缩空气作为动力源。来自整车储气筒的压缩空气分两路，一路进入变速器的空气滤清调节器，为变速器提供工作气压，实现副箱同步器的高低挡转换；另一路进入取力器电磁阀进气口。当打开取力器的电磁阀开关时，压缩空气进入工作气缸和副箱空挡位置气缸。进入工作气缸的气压推动取力器气缸活塞挂挡工作，取力器进入工作状态；进入副箱空挡位置气缸的气压使副箱同步器处于空挡，此时虽然挂挡取力器工作，但输出轴没有动力输出，实现停车取力。

取力器的应用范围广泛，不仅在自卸车上使用，还用于特种车辆。国内多数取力器用在自卸车上，要求较单一。而在欧美国家，由于特种车要求较高，取力器的设计更加复杂，会设计多输出端或带离合器的取力器。

根据控制方式不同，取力器有机械、液压、气控、真空源、电控等操纵方式，其中气控较为常见。

根据动力输出形式不同，取力器通常分为变速器侧部、前部、后部动力输出形式以及发动机前部动力输出形式。